राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (NCR) के विकास की रफ्तार को नई दिशा देने वाला एक और मेगा प्रोजेक्ट अब रफ्तार पकड़ने को तैयार है। ईस्टर्न ऑर्बिटल रेल कॉरिडोर (Eastern Orbital Rail Corridor – EORC) के 135 किलोमीटर लंबे ट्रैक के अलाइनमेंट को अंतिम मंजूरी दे दी गई है। यह कॉरिडोर ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे (EPE) के बाहर से होकर गुजरेगा और हरियाणा के पलवल से शुरू होकर उत्तर प्रदेश के बागपत, गाजियाबाद, गौतमबुद्धनगर होते हुए हरियाणा के सोनीपत तक पहुंचेगा।

क्यों चुना गया ईपीई के बाहर का रास्ता?

EORC प्रोजेक्ट को लेकर प्रदेश के मुख्य सचिव की अध्यक्षता में हुई उच्चस्तरीय बैठक में दो प्रस्तावों पर चर्चा हुई थी – एक ईपीई के अंदर से गुजरने वाला और दूसरा बाहर से। तकनीकी, आर्थिक और भूमि अधिग्रहण जैसे कारणों को ध्यान में रखते हुए बाहर के अलाइनमेंट को चुना गया।

  • भूमि अधिग्रहण में आसानी – बाहरी क्षेत्र से जमीन लेना अपेक्षाकृत सरल और सस्ता होगा।
  • रेलवे व फ्रेट कॉरिडोर से बेहतर लिंकिंग – इस रूट से भारतीय रेल और डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर से आसानी से कनेक्शन मिलेगा।
  • कम दूरी, ज्यादा लाभ – अंदरूनी रूट की तुलना में यह अलाइनमेंट कम लंबा और तकनीकी रूप से अधिक उपयुक्त माना गया।
  • नमो भारत से सहज इंटरचेंज – दुहाई के पास इस ट्रैक का क्रॉसिंग छोटा होगा, जिससे आरआरटीएस से जोड़ने में सुविधा होगी।

NCR के आर्थिक विकास की रीढ़ बनेगा यह प्रोजेक्ट

135 किलोमीटर लंबे इस रेल कॉरिडोर में से 87 किलोमीटर का हिस्सा उत्तर प्रदेश में और शेष 48 किलोमीटर हरियाणा में होगा। यह पलवल, फरीदाबाद, गौतमबुद्धनगर, गाजियाबाद, बागपत और सोनीपत जैसे औद्योगिक और कृषि क्षेत्रों को जोड़ेगा।

  • यात्रा और मालवहन के लिए दोहरी सुविधा – इस रूट पर पैसेंजर ट्रेनों की अधिकतम रफ्तार 160 किमी प्रति घंटा और मालगाड़ियों की अधिकतम रफ्तार 100 किमी प्रति घंटा होगी।
  • औद्योगिक विकास को मिलेगा बढ़ावा – दिल्ली के उद्योगों को एनसीआर के बाहरी क्षेत्रों में शिफ्ट करना होगा आसान।
  • दिल्ली पर ट्रैफिक दबाव होगा कम – मौजूदा रेलवे नेटवर्क पर भीड़भाड़ से मिलेगी राहत।
  • कृषि क्षेत्रों से लॉजिस्टिक सपोर्ट – बागपत, नोएडा और गाजियाबाद जैसे कृषि केंद्रों को तेज़ और सुविधाजनक रेल कनेक्टिविटी।
ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे के बाहरी ट्रैक से गुजरेगा 135 KM लंबा ऑर्बिटल रेल कॉरिडोर

प्रमुख रेलवे नेटवर्क और फ्रेट कॉरिडोर से इंटरलिंकिंग

यह रेल कॉरिडोर विभिन्न राष्ट्रीय और क्षेत्रीय रेल नेटवर्क से सीधे जुड़ाव रखेगा, जिससे लोडिंग-अनलोडिंग और माल सप्लाई में तेजी आएगी।

  • भारतीय रेल के स्टेशन – हरसाना कलां (सोनीपत), सुनहेरा (बागपत), मुरादनगर और डासना (गाजियाबाद), दनकौर (गौतमबुद्धनगर), पलवल व असोती।
  • डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर – दिल्ली-खुर्जा लाइन से दनकौर और वेस्टर्न डीएफसी से न्यू पृथल (पलवल) में कनेक्टिविटी।

जेवर एयरपोर्ट और नमो भारत से भी जोड़ेगा यह कॉरिडोर

भविष्य की कनेक्टिविटी आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, इस प्रोजेक्ट को जेवर इंटरनेशनल एयरपोर्ट और दिल्ली-मेरठ आरआरटीएस (नमो भारत) से भी जोड़ा जाएगा।

  • जेवर एयरपोर्ट लिंक – चोला-रँधी नई रेल लाइन के जरिए जेवर के पास कनेक्शन मिलेगा। इससे इंटरनेशनल मूवमेंट के लिए माल और यात्रियों की आवाजाही आसान होगी।
  • नमो भारत इंटरचेंज – दुहाई के पास इंटरचेंज सेक्शन बनेगा जिससे हाई-स्पीड आरआरटीएस से ट्रांसफर फास्ट और सुविधाजनक होगा।

यूपी और हरियाणा में कुल 15 प्रस्तावित स्टेशन

इस ईओआरसी प्रोजेक्ट पर कुल 15 स्टेशन प्रस्तावित हैं, जिनमें 9 उत्तर प्रदेश में और 6 हरियाणा में होंगे।

  • हरियाणा के स्टेशन – मब्हा मजारा, जाथेरी, भैएरा बाकीपुर, छांयसा, जवान, फतेहपुर बिलौच।
  • उत्तर प्रदेश के स्टेशन – न्यू खेड़ा रोड, बड़ागांव, मनौली, न्यू डासना, सुखानापुर, रजतपुर, शम्सद्दीनपुर, बिसाइच, गुनपुरा।
ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे के बाहरी ट्रैक से गुजरेगा 135 KM लंबा ऑर्बिटल रेल कॉरिडोर

अब अगला कदम – विस्तृत फिजिबिलिटी रिपोर्ट (DPR)

गाजियाबाद विकास प्राधिकरण (GDA) के उपाध्यक्ष अतुल वत्स ने जानकारी दी कि मुख्य सचिव की बैठक में बाहरी अलाइनमेंट को स्वीकृति मिल चुकी है। अब विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPR) तैयार करने के निर्देश दिए गए हैं, जिससे लागत, निर्माण समय और तकनीकी पहलुओं का आकलन किया जा सकेगा।

निष्कर्ष: NCR में कनेक्टिविटी की नई क्रांति

ईस्टर्न ऑर्बिटल रेल कॉरिडोर केवल एक रेलवे प्रोजेक्ट नहीं, बल्कि NCR में लॉजिस्टिक्स, यात्रा, उद्योग और कृषि के लिए एक क्रांतिकारी कदम है। दिल्ली के चारों ओर आधुनिक ट्रांसपोर्ट रिंग की दिशा में यह एक और मजबूत कड़ी होगी, जो भविष्य के स्मार्ट इंडिया की नींव रखेगी।

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